CB400Fカスタム情報

cb400f カスタムに関する情報を集めてみたよ。

カフェレーサー・・・それはオートバイのカスタム思想の一つで、日本では１９７０年代から１９８０年代にかけて大流行した。とりあえず、サイドカバーの仕様に合わせて’77年式のこのタンクに交換。という人にアゲインさんでは車両の写真数枚と見積もり書を郵送してもらうことも可能だそうだ！特に、CB400Fになると安い買い物ではないからキチンと確認できるとうれしいよね！しかも！アゲインさんで購入となった場合、専門の配達業者で自宅、または勤務先など希望の場所まで配達してもらえる！世界のHONDAというオートバイメーカーがしのぎを削り生み出した往年の名車、HONDAのCB400F。車両本体は当然だが、カスタムのためのアゲインオリジナルパーツも作成、販売をおこなってる。そんなオートバイ屋ヨシムラの吉村さんを米兵たちは「POP」と呼び親しんでいたそうだ。低いハンドルとシートは安定性が高いものなのだそう。

現在ではパーツを付け替えるのが当たり前の世の中になってるから幸せだね！原付のＣＤ５０やHONDAのドリームが『カフェレーサースタイル』っぽいと思うが、あなたはどう思うか？　日本で昔大流行し、今となってはカスタム、スタイルの一つの主流とも言える位置まで来たカフェレーサースタイル。そんなわけでCB400Fをカスタムする際のパーツとしてはカフェレーサーテイストのパーツが選ばれることが多い。黄色タンクの上に適当な赤がペイントしてあり、右上は凹みがあって、塗装が適当になされていた。それで、CB400Fは、免許制度の関係でそれほど販売されなかったみたいす。レッドはホンダがロゴなどでよく使う色なのでそれも関係あるのだろうか？　さらによく見るとタンクのカラーとサイドカバーの色が同色になってる。なぜ、改造するかというと、走行性能を上げたい・見栄えを良くしたい・排気音を楽しみたいなど、自己満足的な理由がほとんどね。

昔のバイク旧車でしか味わえないものも多いよね。 ●　スイングアーム。遠い国からきた米兵にとって、ヨシムラは唯一くつろげて、自分の家に帰るような感覚で遊びに行ける場所であり、そして自分のことを親身になって怒ってくれる親父のよう存在だったようだ。CB400Fには関係の無い話だが、マフラーの交換に関する規制って意外と厳しいんね。実物を見てみるとシート後方部分の形といい集合マフラーといいなかなかの出来だ。世代交代ってやつだね！もはやホンダ乗りの定番の憧れと言えば、伝説の名車CB400F（ヨンフォア）。

CB400F、発売当時中型二輪で唯一「並列４気筒」搭載のオートバイだった。新車を買うようにはいかないからね。メンテナンスも手間とお金がかかる。言わずと知れた昭和の名車『CB400F』。中古で購入しタンク内はKreem Tank ライナーで錆び取りコーティング後交換することに・・・。400のドリームマシーンとして、1974年にデビューした。

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Chuuyo　Web　　　　　
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ＣＢ４００Ｆ　シート | ＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア …
そのためＣＢ４００Ｆのカスタムにおいてもシングルシートか波打つような丸っこいシート、シートカウルにロングタンクというカフェレーサーな部分を活かした仕様が目立ちます 愛知 cb400f
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でちゅんでちゅん倶楽部
夜鷹さんのcb250tです。ほとんどノーマルですが、車体番号はなんと200番台、エンジン番号も171番で初期型オリジナルを保たれています。タンク、シート、サイドカバーは7年ほど前に新品購入した物だそうです。カスタム点はシビエのcb400f用ライト、koniのr … 愛知 cb400f
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