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cb400f レストアに関して考えてみた。

年代によって懐かしいバイクは 人それぞれ違うだろうが 、その年代年代で素晴らしいバイクが誕生してきた。また、翌年には免許制度の改訂があり、エンジンの排気量400ccを超えるものは中型二輪免許で乗れなくなったために、急遽、398ccが生産されたんだ。ちなみにCB400Fはサイドカバーもタンクのカラーと同色になっていた。よほど良いコンディションで保管してきたか、幾度も綺麗にレストアされてきたか、みていて、相当大事にのってきている持ち主の心が伝わってくるそうだ。全国の新聞屋さんでよく使われているプレスカブや、スーパーカブを生み出した日本のバイクメーカー、HONDA。1975年に行われた免許制度の改正によって教習所で取得できる中型二輪免許が400cc以下となり、408ccの排気量を持つCB400Fは中型二輪免許では乗ることができなくなってしまった。

すこしでも程度のよい、CB400Fに出会えるといいね!オークションで、写真を見ただけでほしくなったCB400F!オークションサイトの写真では、そこそこノーマル状態に見え、質問コーナーでもメンテナンス状態は良さそうに書いてあったので、入札することに・・・。CB400F(ヨンフォア)は芸能人までをも魅了するのだね。そんなオートバイ屋ヨシムラの吉村さんを米兵たちは「POP」と呼び親しんでいたそうだ。でも、これだけの金額で、あの頼りないリアドラムからディスクに変更できるのであれば安いもんだ!しかも、リアがドラムではなく、ディスクブレーキのCB400Fなんてかなり渋い!お金があればやる価値は絶対にあるだろう!バイクに乗っている間、一番長く触れる部分はどこだと思うか?やっぱりシートね。実物を見てみるとシート後方部分の形といい集合マフラーといいなかなかの出来だ。アゲインにてカスタムされたCB400Fは、バイク雑誌の表紙を飾ったり、モーターショーにも出品されるなど高いクオリティーは一般のライダーだけでなくテレビなどのメディアも認めるところとなってる。

乗車姿勢のまま操作ができる、ロック兼用センタースイッチ採用。そのCB400Fの聖地と呼ばれているのが大阪狭山市東野中にあるモーターサイクルカスタムファクトリー『アゲイン』だ。 現存するFourのほどんどが輸出仕様のものだそうだ。当時CB400Fを取材したバイク雑誌の記事はほとんど「CB400Fのフォルムはカフェレーサースタイルに近い」という内容だったといる。のカタログキャッチコピーが今でもCB400F(ヨンフォア)と聞くと思い起こされる。これに対応してショートストローク化され、398ccの排気量とされた国内専用モデルが、このCB400F−�T、およびそのアップハンドルモデルCB400F−�Uだった。

だったのに、暴走族をイメージするとかで、「お前が好きだ」って変わったんだったっけ。通常は二人まで座れるシートを一人用まで短くし、その余った長さをそのままタンクに足してしまうという極端なカスタムバイクもある。磨きをかけて乗る楽しみは、手のかかるこどもを可愛がるのとほとんど同じな気がするね。すごいよね!サンテレビの『Like a wind』はバイクスタイル情報番組だが、こちらのCB400Fの解説でアゲインがマシン協力をしたり、出演している土建屋よしゆきさんのバイクレストア企画でアゲイン代表松永氏が『レストアの匠』として紹介されてる。キャッチコピーは「おぉ400。充実した安全公害対策。


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