CB400Fカスタム情報

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愛知 cb400fの関連情報だよ！

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cb400f カスタムに関して考えてみた。

）当然ホンダCB400Fは今でも中古車市場でものすごく高い・・・。そのCB400Fのレストア、販売などで「聖地」と呼ばれているショップが大阪狭山市東野中にあるモーターサイクルカスタムファクトリー『アゲイン』だ。滑らかに回るエンジンはさすがに優等生ホンダエンジンで、当時のごつごつ無骨に回るエンジンとは一線を画していたよね。とりあえず、サイドカバーの仕様に合わせて’77年式のこのタンクに交換。このキットを販売しているのは、CB400Fの聖地とも呼ばれる「アゲイン」さんだ。そんな中で、ヨシムラから開発されたCB400F用のヨシムラエンジンキットは信じられないようなチューニングパーツだった！なんと２ストロークのバイクでさえついて来れないほどになってしまうのだ！！このヨシムラキット、今ではもう入手できないらしいね。

カスタムは人それぞれこだわりがあって、それに合わせて作るものだができるだけ乗り心地も考えたカスタムも心がけたいものだ。実はそのCB400F（ヨンフォア）にあの超有名人の福山雅治も乗っているんだ！福山雅治といえば、桜坂など数多くのヒット曲を生み出したシンガーソングライターでもあり、俳優としても活躍しているが、ファンの中では桑田佳祐と並んで「下ネタの帝王」と呼ばれる意外な一面もある。この期間内のトラブルに関しては無償で対応してくれる。エンジンの回転は、なんとレッドゾーンを超える１万回転オーバー！！ゼロヨンでは軽く１３秒台を切る加速！！最高速度もメーター読みだが、１９０ｋｍ／ｈにも達するというほどだ！当時の２ストロークバイクもついて来れなくなるほどのパワーアップだ。その頃、ディスクブレーキはレーサータイプのバイクにしか装備されておらず、当時としては、フロントにブレーキのディスクローターが付いているバイクと言うのは、何か、走りを連想させてくれるものだったね。しかし、昭和６１年に輸入を試みたそうだが、すでに在庫無し！とても希少価値の高いパーツだね！モーターサイクルカスタムファクトリー『アゲイン』、特に珍しい名前でもないバイクショップだ。

マフラー改造は高確率で違法になるためにオススメできない。という感じで意外に紆余曲折あって今に至る。人によって好きや嫌いがあるが、以前少年誌で連載されていた『特攻（ぶっこみ）の拓』にハマッた人なら爆音小僧のヘッド”マー坊”の真紅のイメージが強いかもしれないね。１９７４年にホンダから発売されたホンダ　ドリームCB400Fが好きだったね。それだけに雑誌に載るようなCB400Fはもちろんのこと、街を走るだけのCB400Fも、それぞれのこだわりが色濃くにじみ出るものだ。現在でもCB400Fのカスタムの選択肢としては、カフェレーサースタイルはとても有効で、支持するライダーも少なくない。

頭の中で、レストアの作業をあれこれ段取りしながら、あまりにひどかったらかなり手間だぞ。今となっては１００万以上するものもあって、人気のバイクだね！世界に誇る日本のオートバイメーカーがしのぎを削り生み出した往年の名車、いまなお愛され続ける絶版車である車両、HONDAのCB400F。とつい気負うこともあるそうだ。そして福山雅治はこのCB400F（ヨンフォア）を買った後、さらにバイクへの熱が高まり大型の免許を取ったそうだ。タイヤなどは何もせず使用し続けると走行中にふら付いたりもするし、白線などの上でハンドルを取られやすくなったら要注意だ！その他の足回りのサビは最初に目が行きやすい場所なので、特にピカピカにしていたい場所なのだが、1回食い込んだ錆びはなかなか取れにくく、取れてもあとが残ったりする。ロングガソリンタンクにショートのシートにローハンドル、シートカウル。

cb400f カスタムの関連情報だよ！

ＣＢ４００Ｆのシートは実用性？デザイン性 …
カスタムは人それぞれこだわりがあって、それに合わせて作るものですができるだけ乗り心地も考えたカスタムも心がけたいものです。 事故を起こしてしまってはせっかくの ＣＢ４００Ｆ どころかライダー自身の生命さえも亡くしかねませんから cb400f レストア
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ＣＢ４００Ｆ曲線美シートでカフェレーサー演出 …
原付のＣＤ５０やＨＯＮＤＡのドリームが『カフェレーサースタイル』っぽいと思いますが、あなたはどう思いますか？ 日本で昔大流行し、今となってはカスタム、スタイルの一つの主流とも言え … cb400f アゲイン
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カスタムガイド
配送料は別途負担をお願い致します。 ベース車両408cc（逆輸入車輌の国内未登録車のみとなります。） honda cb400f
http://cb400f.ftw.jp/

CB400Fとは
Last Dream TOP CB400Fとは カスタムガイド 車輌在庫 オンラインショップ フォトギャラリー 見積り・お問合せ 料金プラン 納車までの流れ 特定商取引 … スーパースポーツの原点に返り、ＣＢ３５０ＦＯＵＲをベースに欧米で流行の兆しが見えた流麗なカフェレーサー … cb400f カスタム
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旧車バイク・カスタムバイクの「BurstCity」/取扱い …
旧車バイク・カスタムバイク販売「BurstCity・バーストシティ」です。旧車バイク・カスタムバイクパーツも豊富に取り揃えて … ＧＳ ＧＳＸ ＦＸ ＦＴ ホーク?・? ＣＢ４００Ｆ ＸＪＲ Ｚ１ Ｚ２ 他ラインナップ有ります cb400f カスタム
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Love Machine
ZEPHYR750を使ったカスタムです もとはヤフオクで落とした車輛の持ち込みからはじまりました … CB400F (BlogPetのねずみ) cb400f アゲイン
http://blog.livedoor.jp/love_machine1/

ｃｂ４００ｆマニア＠お得情報: ＣＢ４００Ｆ …
大阪に構えるアゲインの店舗ではＣＢ４００Ｆのレストア、カスタム、販売まで手がけます。 大阪から遠い地方に住むライダーでも購入できるようにアゲインではネットによるＣＢ４００Ｆの販売もしています 愛知 cb400f
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バイクパーツ通販サイト「零カスタム」がお届け …
いつも零カスタムのサイトをご利用いただきまして ありがとうございます … 東京モーターサイクルショー2008 vol.2 ⇒ 原付のタイヤのパンク修理 (04/14) 東京モーターサイクルショー 3/28・29・30 開催 ⇒ cb400f … cb400f レストア
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SR400(SR500)カスタム派or純正派
sr400(sr500)は、シート・マフラー・タンクなどを交換するカスタム派と純正ノーマル派に別れますが、みなさんはどちらの、sr400(sr500 … cb400fでタイムスリップ！ cb400f アゲイン
http://sr400.meblog.biz/

三栄書房：モトライダー Force：Vol.03
定価：780円（743円＋税） Hyper Middle X-tasy ハイパーミドルエクスタシー 試乗レポート ROAD BOMBER、NSR、VFR、TW、CB400F TUNED カスタムセレクション 80`sから現行までベースミドルバイク100台 cb400f レストア
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でちゅんでちゅん倶楽部
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cb400f レストアに関して考えてみた。

アゲインのホームページを開くとアゲイン自体が手がけたチューニングマシンの写真がアップされてる。このCB400Fは1973年にデビューして、バックオーダーを抱えるほどの大人気車なわけだが、ちょうどその頃から大ブームになった「カフェレーサースタイル」の火付け役はCB400Fだったとも言われてるね。さらにドラム内に水が入ってしまったりすると効きが安定しなくなってしまうのだ。操従安定性の高いライディングポジションが得られるハンドルとシート及びステップ位置。レストアしなくてもそのまま走れるし、レストアできない人は高いけれど、しっかりとしたものを選ぶほうがいいというのは間違いないね。）当然ホンダCB400Fは今でも中古車市場でものすごく高い・・・。

アゲインにてカスタムされたCB400Fは、バイク雑誌の表紙を飾ったり、モーターショーにも出品されるなど高いクオリティーは一般のライダーだけでなくテレビなどのメディアも認めるところとなってる。カスタムの方法を挙げれば長くなってしまうが、やはりシートの改造は欠かせないところだろう。CB400Fの発売は、自動二輪の免許制度が大きくかわった頃で、400CC以上のバイクは、大型免許が必要になった。CB400Fは1973年にデビューして、バックオーダーを抱えるほどの大人気車なわけだが、そのCB400Fのスタイルをさらに引き立たせてくれるチューニングパーツが「ヨシムラ」であると私は思うのだ。発売当時の『時代』の面影を残しつつも現代風にアレンジされたCB400Fが並ぶ。CB400FといえばHONDA初の集合マフラーと後退したステップを採用し、国産ながらカフェレーサースタイルを取り入れたバイクとして話題になった。

最近だとアルミを使ったタンクが多くなってるようだ。CB400Fはパーツを作らせてしまうほどに、バイク業界全体に影響を与えるほどの存在感だったんだよね。これに対応してショートストローク化され、398ccの排気量とされた国内専用モデルが、このCB400F－Ⅰ、およびそのアップハンドルモデルCB400F－Ⅱだった。エンジンの回転は、なんとレッドゾーンを超える１万回転オーバー！！ゼロヨンでは軽く１３秒台を切る加速！！最高速度もメーター読みだが、１９０ｋｍ／ｈにも達するというほどだ！当時の２ストロークバイクもついて来れなくなるほどのパワーアップだ。そんなわけでCB400Fをカスタムする際のパーツとしてはカフェレーサーテイストのパーツが選ばれることが多い。１９７４年にホンダから発売されたホンダ　ドリームCB400Fが好きだったね。

Ｆ－ⅠとＦ－Ⅱのタンクのカラーはイエローとレッドの二色へと変更になっていた。現在、CB400Fは絶版となり旧車となったが、今でもファンは全国に数多く居るよね。基本的にCB400Fのタンクのカラーはレッドとブルー、同時期に出たCB400F－ⅠとCB400F－Ⅱだとレッドとイエローになる。また、このCB400Fは発売当時、中型二輪免許でも乗れる唯一の並列４気筒エンジンを搭載したバイクでもあった。そもそもなぜマフラーを改造するのだろうか。つまり３機種のCB400Fが同時に存在したことになる！この３つ車体の違いにタンクのカラーがあった！まずCB400Fはタンクのカラーがレッドとブルーから選べた。

cb400f レストア関連情報

links
ＣＢ４００Ｆ（ＨＭ 377 ）についての情報満載の千葉さんのホームページ パーツ・ＣＵＳＴＯＭ情報などが盛りだくさんです … にお乗りのひこさんのホームページ Ｆ乗りの永遠の憧れキャンディブルゴーニュレッドのＦＢのフルレストア記録は … cb400f レストア
http://www1.ocn.ne.jp/~cbf/

みずきのブログ
みずきのブログ … 【取り寄せ】maruman MAJESTY ロイヤル-VQ レディスフェアウェイウッド cb400f レストア
http://mizuki64167.seesaa.net/

ｃｂ４００ｆ！
cb400fは25年以上前のバイクです。 一部で人気は上々。好きな人にはたまりません … ｃｂ４００ｆレストアできる人、できない人 ｃｂ４００ｆ レストアして乗る！ ＣＢ４００Ｆはパーツをも作らせる存在 ＣＢ４００Ｆと流用 … cb400f アゲイン
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BIKE & JET SHIN-RACING (シンレーシング）のホームページ
SHIN-Racingのホームページへようこそ！！SHIN-Racingではレース仕様のＢＩＫＥとフリースタイルのＪＥＴ … 20 フライホイールの軽量加工及びバランス取り加工を開始しました。 2008.02.20 中古車販売 KAWASAKI z400FX レストア開始しました。 2008.02.20 中古車販売 HONDA CB400F … cb400f アゲイン
http://www5.ocn.ne.jp/~shinrace/

カー・イラスト
（ホンダＣＢ４００） 昔のcb400（ヨンフォア）と現代のcb400fです。ヨンフォアは、逆輸入して手に入れ、レストアにかなりのお金をかけてしまいました。現代版のcb400と比較してみたくて、新旧揃えていたのですが、今は２台共手離してしまいました honda cb400f
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CB400F（ヨンフォア）の魅力
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車輌在庫
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アゲインさんではCB400Fをはじめとした絶版車、旧車のレストアをおこなってる。CB400F（ヨンフォア）などの旧車はココだけは交換してでも綺麗にしたい所だ。つまり、当時は3機種のCB400FOURが同時に存在したことになるね。また、このCB400Fは発売当時、中型二輪免許でも乗れる唯一の並列４気筒エンジンを搭載したバイクでもあった。ちなみに福山雅治の乗っているCB400F（ヨンフォア）とは全長2,050、全幅705、全高1,040、空冷4サイクルOHC 4気筒、408（398）ccだ。社外パーツと呼ばれるものだが、やはりCB400Fに関しても旧車で純正の部品が少ないことと、バイク自体の人気が高いためアゲインの作る社外パーツが多く市場に出てる。

CB400F（ヨンフォア）を研究していると、カフェレーサーという言葉にたどり着くる。そして、ヨシムラ管には、前期と後期がある。後方視界を広げ、安全な走行を助ける大型バックミラーを左右とも標準装備。国内でいち早くその流れを取り入れたのがCB400Fだと言われてる。しかし、世の中には必ず存在するものだから見つけることはできるだろう。記者たちもCB400Fのフォルムにカフェレーサーの流れを汲んでいるという評価を下したのだった。

カスタムの方法を挙げれば長くなってしまうが、やはりシートの改造は欠かせないところだろう。しかし、それはもう３０年以上も昔の話だから、今ではほとんどのバイクが前後ともディスクブレーキ装備となった。旧車ということで長時間のライディングより見た目を意識した薄いだけのシートを選ぶライダーもいる。それをヨシムラがいち早く気付き始め、現在ではそれが当たり前となっている状態だね。CB400Fに昔から乗っている人は体が覚えてしまっていると思うので気にはならないと思うが、最近のバイクから乗り換る人には気になるところではないだろうか？CB400Fの基本設計はＣＢ３５０Ｆになる。そして、その当時の走り屋と呼ばれる人のバイクは、ヤマハのRD400やスズキのGT380などの２ストローク車だった。

私は、現在、すべてのバイクの中でヨシムラマフラーが１番の装着率ではないかと思う。400のドリームマシーンとして、1974年にデビューした。さすが専門的に手掛けているだけある！しかし、値段が結構する！金額は１４万円ほど。元々、マフラーの改造はピストンからの排気効率が下がるために起きる、パワーダウンを改善するために交換するという目的が多かったように思うが、最近は音自体を楽しむためという、「違った意味での交換」が多くなっているような気がする。そんなバイクをただの下駄代わりに使う人はほとんどいないだろう。その中でも冒頭に出てきたカフェレーサースタイルもその主流の一つだ。

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CB４００F　レストア CB400Fマニア
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cb400f アゲインが最近話題になっているようだ。

特徴としては、集合マフラーに象徴される新しいデザインであること。普通２輪免許の人が408ccを間違えて購入しても、無免許になってしまうので、注意しなければならないね。完全に初心者向きのバイク、マニア向きのバイク、初心者はおろかベテランまでも恐れてしまうバイク。今となっては１００万以上するものもあって、人気のバイクだね！世界に誇る日本のオートバイメーカーがしのぎを削り生み出した往年の名車、いまなお愛され続ける絶版車である車両、HONDAのCB400F。きちんとレストアされていない！適当にスプレーで再塗装してあり、市販の汎用ボルト、部品欠品等、かなりひどいレストア。もちろん新品に交換したい！それが本音だが、テールランプやウインカーレンズなどは簡単なお手入れで綺麗になるんだ。

現在でもCB400Fのカスタムの選択肢としては、カフェレーサースタイルはとても有効で、支持するライダーも少なくない。やっぱり乗りやすいシート、座りやすいシートの方が長時間のライディングも楽になる。最近はアルミタンクなども多く出回ってるが鉄のタンクそのままならサビにも気をつけよう。その定義として、イギリスのロッカーズが行きつけのカフェで、自分のカスタムバイクを自慢し、公道でレースをするという「速く、カッコ良く」のカスタムというものがある。でも、これだけの金額で、あの頼りないリアドラムからディスクに変更できるのであれば安いもんだ！しかも、リアがドラムではなく、ディスクブレーキのCB400Fなんてかなり渋い！お金があればやる価値は絶対にあるだろう！バイクに乗っている間、一番長く触れる部分はどこだと思うか？やっぱりシートね。ちなみにCB400Fはサイドカバーもタンクのカラーと同色になっていた。

どうだ！！新品に乗ってみたいよね〜♪丁寧にレストアしている車でたまにかなりぴかぴかのものを見かけることがあるが、値段は当時の倍以上・・・１００万からの取り引きになることもあるようだね。気を取り直して、レストアのやり直しすることにした。（後輪を支えているフレーム） ●　フレームの形状。この際、CB350FOURの開発時に本田宗一郎から指摘されていた「エンジンの冷却フィンを増やすように」という指示を実現したといわれてる。その次には、有名モリワキマフラーではないだろうか？他にもCB400Fのオーナー以外でも集合マフラーに対する憧れは特に強く、ホンダで言えばCB系、カワサキで言えばZ系のバイクに乗ってた人の間では、ヨシムラやモリワキの集合サウンドを響かせて飛ばすのが一種のステータスと言っても過言ではなかったよね。カフェレーサー・・・それはオートバイのカスタム思想の一つで、日本では１９７０年代から１９８０年代にかけて大流行した。

乗車姿勢のまま操作ができる、ロック兼用センタースイッチ採用。集合マフラーも画期的だったし、独特なラインを描いたエキパイもカッコよかっただ。ただ、当時はバイクを改造するのが違法とされ、マフラーなどを社外パーツと取り換える走り屋の人々は暴走族だとまで言われていた。CB400Fに昔から乗っている人は体が覚えてしまっていると思うので気にはならないと思うが、最近のバイクから乗り換る人には気になるところではないだろうか？CB400Fの基本設計はＣＢ３５０Ｆになる。現在では機械曲げによるものが多くなってるが、CB400Fが全盛期の頃では、職人さんによる手曲げ集合管が走り屋の中でも一番とされていたね。また、中には輸出最終型のバックステップでないタイプも見られるようだ。

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